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什么是地鐵架修？
地鐵車輛架修，言簡意賅地說，就是給地鐵做手術，一般地鐵運營5年或者一定公里數(shù)后對地鐵車輛進行的檢查和維修。
標準說法是：地鐵車輛架修是指地鐵車輛運行公里數(shù)或運行時間達到規(guī)定數(shù)值時，對車輛重要部件進行分解、清潔、檢查、探傷、修理，并對車輛進行全面檢測、調(diào)試及試驗，以恢復車輛綜合性能，達到規(guī)程要求和質(zhì)量驗收標準的維修。
因此根據(jù)維修手冊，一般地鐵車輛在運行5年或者運營里程達到60萬公里左右時對車輛進行架修；在運行12年或者運行里程達到120萬公里左右需進行大修。
地鐵架修常規(guī)流程
架修主要作業(yè)內(nèi)容
地鐵架修，就是要把地鐵開進廠房，把它地鐵車輛“大卸八塊”，并對每一個重要系統(tǒng)和部件進行檢查維修。對地鐵車輛的重要部件，特別是轉(zhuǎn)向架及輪對、電機、空調(diào)機組、制動系統(tǒng)等進行分解、清洗、檢查、探傷、修理，更換報廢零部件；對電子部件進行清洗測試測試；對蓄電池進行清洗及充放電作業(yè)；對車輛各系統(tǒng)進行全面檢測、調(diào)試及試驗等。
地鐵車輛架修庫房檢修功能分區(qū)
地鐵車輛開進廠房后，就要進行具體的維修啦。由于地鐵是由眾多系統(tǒng)集合而成的裝備，所以在進行架修的時候，自然要對將整車拆卸，把拆除下來的各個系統(tǒng)和重要部件分門別類進行架修作業(yè)。
根據(jù)地鐵車輛架修工藝流程，架修庫房按照各部件的檢修分為架車區(qū)、轉(zhuǎn)向架檢修區(qū)、輪軸檢修區(qū)、空調(diào)檢修區(qū)、制動檢修區(qū)、受電弓集電靴檢修區(qū)和鉤緩檢修區(qū)等。
1.架車區(qū) 架車區(qū)是整車拆解和組裝的場地，車輛進入架車區(qū)后，利用固定式架車機進行車體、轉(zhuǎn)向架分離、拆除部分車下設備；車輛各部件檢修完成之后也需要送到架車區(qū)，通過固定式架車機進行組裝。
2.轉(zhuǎn)向架檢修區(qū)
轉(zhuǎn)向架檢修區(qū)對轉(zhuǎn)向架各部件進行檢修；對轉(zhuǎn)向架的全部焊縫進行探傷、檢測。 配置設備：轉(zhuǎn)向架檢測靠模、轉(zhuǎn)向架翻轉(zhuǎn)機、轉(zhuǎn)向架清洗間、轉(zhuǎn)向架零部件清洗機，并利用地溝分解、組裝轉(zhuǎn)向架。 轉(zhuǎn)向架檢修區(qū)還可完成構架補焊和修理、轉(zhuǎn)向架靜載試驗等，該工區(qū)需設工藝股道供待修及修竣轉(zhuǎn)向架存放。 3.輪軸檢修區(qū) 輪軸檢修區(qū)可完成車輪和牽引齒輪的拆裝、輪對整體探傷（包括車輪、車軸和牽引齒輪）。
配置設備：輪對超聲波探傷機、輪對動平衡試驗機、立式數(shù)控車床（輪餅鏜孔）、輪對壓裝、拆解機（可壓裝制動盤）、電熱爐、車輪車床、輪對試驗臺、軸箱加熱器、軸箱清洗機、軸承檢測設備。
4.電機檢修區(qū) 電機檢修區(qū)是電機分解、檢測、清洗和組裝的場地。 配置設備：電機拆裝設備、帶除塵的空氣過濾器（電機清掃裝置）、電機加熱爐、電機零部件清洗設備、相關檢測儀器儀表、電機試驗裝置、牽引電機空轉(zhuǎn)試驗臺等，以及必要的起重運輸設備，其中電機試驗間與其電源應毗鄰設置，并采取有效的隔噪、隔聲措施。 5.車體檢修區(qū) 車體檢修區(qū)主要對車門進行修理。
工人師傅在檢修車身鏈接部件
配置設備：扭力扳手、打磨機等設備。
車體油漆車考慮單獨的噴漆庫，不在車體檢修區(qū)進行。
6.電氣檢修區(qū) 電氣檢修區(qū)承擔逆變器、高速斷路器等電器設備的檢修和試驗。
地鐵維修師傅在檢修地鐵最重要的核心部件逆變器
配置設備：逆變器試驗臺、電器綜合試驗臺、高速斷路器實驗裝置等。
7.空調(diào)檢修區(qū) 空調(diào)檢修區(qū)設空調(diào)試驗間和空調(diào)清洗間，并考慮立體式空調(diào)存放架。 8.制動/空壓機檢修區(qū) 制動部件檢修實行零部件更換修。 配置設備：BCU模塊制動試驗臺、制動試驗臺、干燥機試驗臺、空壓機試驗臺等設備。 9.受電弓（集電靴）檢修區(qū) 受電弓（集電靴）修理、受電弓（集電靴）特性試驗。 10.鉤緩檢修區(qū) 鉤緩檢修區(qū)主要對車鉤、緩沖器進行檢測、檢修和試驗。 配置設備：車鉤分解平臺、車鉤檢測儀、壓力試驗機、車鉤連掛試驗臺等設備。 地鐵車輛架修關系到地鐵運行的健康，更關系到一個城市的交通發(fā)展和成千上萬人的出行安全。不同城市的地鐵車輛在進行架修作業(yè)時，應結合實際，根據(jù)地域差別、作業(yè)習慣和運營部門要求等因素綜合考慮。
