地鐵司機與OCC調(diào)度對話 看完才知道什么叫“套路”！

在地鐵系統(tǒng)中，有著一個矛盾的規(guī)定，就是誰說了“能夠保證安全”誰就要對接下來可能發(fā)生的一切事情負(fù)責(zé)，因此，地鐵系統(tǒng)中誰都不會輕易去說出“能夠保證安全”這六個字。地鐵系統(tǒng)中的通話都有錄音記錄作為一個保留證據(jù)的手段，接下來地鐵司機與行車調(diào)度員這段對話堪稱經(jīng)典。

地鐵司機：行調(diào)，312司機呼叫

行車調(diào)度：行調(diào)收到，312司機請講

地鐵司機：312車頭部有異響，疑是踏面擦傷后發(fā)出的，完畢

行車調(diào)度：司機，你能不能確定是踏面擦傷發(fā)出的，完畢

地鐵司機：我無法確定是踏面擦傷發(fā)出的聲音，你叫維修上車確認(rèn)吧！完畢

行車調(diào)度：司機影不影響正常的運營，完畢

地鐵司機：目前不影響正常的運營，完畢

行車調(diào)度：司機你能不能保證運行安全，完畢

地鐵司機：我無法給你保證后續(xù)運行的安全，完畢

行車調(diào)度：司機，你下車去現(xiàn)場確認(rèn)一下，確認(rèn)完后回報，完畢！

地鐵司機下車?yán)@列車一圈后。。。。。。。。。。

地鐵司機：行調(diào)，312車司機下車確認(rèn)未發(fā)現(xiàn)異常情況，完畢！

行車調(diào)度：312車司機，能不能保證后續(xù)運行安全？完畢！

地鐵司機：我無法保證后續(xù)運行的安全，完畢！

行車調(diào)度：那司機加強監(jiān)護，發(fā)現(xiàn)異常情況及時報告，完畢！

看完這段真實的對話后，我終于知道了什么叫套路，其實老一點的司機都能夠感受出來輪對擦傷后的異常，無非就是發(fā)出像火車的那種“哐......哐”聲，外加一點小幅度顛簸。但是，乘客安全無小事，他也不敢百分之百保證自己的判斷沒有錯誤，而行車調(diào)度只能靠司機告知的現(xiàn)場情況來做出判斷，他們也就更不敢武斷的來猜測現(xiàn)在情況并下發(fā)命令了。最后還是得維修上車進行確認(rèn)后做出處置。

地鐵系統(tǒng)的這個誰保證安全誰負(fù)責(zé)的規(guī)定，就是一把雙刃劍，在保證員工做任何事情都要對這件事負(fù)責(zé)的同時，也加大了人力資源的浪費，地鐵司機對于車輛有些方面可以做出正確判斷，但迫于規(guī)定，他們也只能讓專業(yè)的維修人員上車確認(rèn)了。